企業が気候目標の達成に努める中で、スコープ3排出量(バリューチェーンからの間接的な二酸化炭素排出量)の削減に重点が置かれています。出張による排出量を含むスコープ3の排出量は、平均して、企業の炭素排出量の75%を占めています。


出張による排出量の中では、飛行機の使用が最大の原因であり、全体の排出量の、90% 以上を占めています。そのため、飛行機を利用する際に、より賢く、より持続可能な選択をすることは、企業の二酸化炭素排出量を削減する上で重要な役割を果たすことができます。


そこで、いくつか疑問を抱く人がいるかもしれません。民間航空はどのくらいのCO2を排出するでしょうか？排出量が最も少ないフライトの種類はどれでしょうか?また、出張者や企業は、空の旅の排出量を減らすために何ができるでしょうか?その答えを知るためにはこの記事を読み進めてください。


空の旅が環境に与える影響は?

国際航空運送協会(IATA)が発表した報告書によると、空の旅は世界のCO2排出量の約2.5%を占めています。


気候変動への影響は、CO2だけにとどまりません。結露トレイル(コントレイルとしてよく知られる)の温暖化効果などのCO2以外の要因も、航空による排出量にさらに追加されます。


注:短距離便と長距離便によるCO2排出量について


ロサンゼルスからサンフランシスコへのフライトと、ロサンゼルスからニューヨークへのフライトのどちらのCO2排出量が多いでしょうか?答えは状況によります。


カリフォルニア内のフライトは総排出量が少ないのに対し、短距離フライトは中距離または長距離フライトよりも乗客マイルあたりの炭素排出量が多くなる傾向があります。これは主に、離陸と着陸が飛行の中で最も燃料を大量に消費するためです。


国際大気汚染防止協会連合によると、短距離便は「最も炭素を大量に消費する旅行形態」であり、1 キロメートルあたり 251 グラムを排出します。長距離フライトでは、1 キロメートルあたり 195 グラムしか発生しません。


このデータは、直行便と乗り継ぎ便のどちらかを選択する際考慮するに値します。


どうすれば、より持続可能な飛行ができるでしょうか?


出張者と主要な関係者の集合的な意思決定は、会社のネットゼロ目標に役割を果たすことができます。


燃料効率の高いフライトの選択から持続可能な航空燃料 (SAF) への投資まで、航空旅行による温室効果ガス排出量削減に役立つ方法をご紹介します。


直行便を選択


直行便が必ずしも最も安価な選択肢であるとは限りませんが、次の 2 つの理由から、直行便は間接便よりもサステナブルです。


1. 直行便は合計距離が短いため、必要な燃料も少なくなります。
2. 離着陸は1回だけです。上記のように、これらは最も多くの燃料を消費する飛行の段階です。
クライメート・アクション・アクセラレーターは、直行便の排出量削減の40%は飛行距離の短縮によるものであり、60%は余分な離着陸を避けることによるものであると指摘しています。


乗り継ぎのフライトよりも直行便を選択するもう一つの理由はありますか?


目的地に到着するまでの時間を短縮できることに感謝する、幸せな出張者が増えます。


航空会社だけでなく、航空機についても考えてみましょう


どの航空機に乗っても構わないと思いますか?もう一度考えてください。燃料効率は数十年にわたって着実に向上しており、新しいモデルは古いモデルと比較して排出ガスが大幅に少なくなっています。たとえば、エアバス A320neo は、以前の A320 モデルと比較して燃料消費量が 15%-20% 少ないと報告されています。ボーイング 737 MAX は、前モデルの 737 NG と比較して約 14%-15% の燃料節約を実現します。


航空会社がさらに燃費の良いエンジン、軽量素材、改良された空気力学を導入する中、進歩は続いています。国際クリーン輸送評議会の報告書によると、燃料効率の向上は、航空業界がネットゼロを達成するために必要な総CO2削減量の約30%を占める可能性があると予測しています。


Amex GBT NeoやAmex GBT Egenciaなどの一部の法人予約ツールでは、出張者が購入時点で二酸化炭素計算を確認できるため、排出量の少ないフライトを簡単に選択できます。


可能な場合は鉄道を選択する


特定のルートでは、飛行機よりも電車を利用すると二酸化炭素の排出量が少なくなります。数字が物語っています。


情報源や方法論によって詳細は異なりますが、ロンドンからパリへの旅行を考えてみましょう。カーボンフットプリントの炭素計算ツールによると、往復の旅では、エコノミー席の乗客の場合、列車の乗客1人あたり約03トンの二酸化炭素換算(MTCO2e)、飛行機で約13トンの二酸化炭素換算(MTCO2e)が排出されます。これは、列車を選択することで、乗客一人当たりの排出量を 80% 以上削減できることを意味します。


最適な交通手段の選択は多くの要因に左右されるため、飛行機よりも列車という厳格なポリシーがすべての企業にとって現実的であるとは限りません。ただし、出短距離 (約 500 マイル以下) の場合は、出張者に飛行機ではなく電車を選択するよう奨励することは、持続可能性の目標にプラスの影響を与える可能性があります。長距離の場合は、効率と出張者の満足度のために、空の旅の方が良い選択かもしれません。


炭素補償への投資


主要な企業は、森林破壊を防ぐ取り組みやSAFなど、バリューチェーンを超えてCO2を除去または削減する炭素補償プログラムに投資しています。


フライトによって排出された温室効果ガスの補償:代替案


アメリカン エキスプレス グローバル ビジネス トラベル(Amex GBT)は、いくつかの方法でお客様が空の旅が環境に与える影響に対処できるよう支援します。

1. 大気排出量に炭素の料金を割り当てることで、出張プログラムにカーボンプライシングを組み込むことができます。その後、クライアントは集めた資金を持続可能性への取り組みに使用できます。
2. 私たちは、当社パートナーであるChoooseを通じて炭素補償プロジェクトのポートフォリオへのアクセスを提供しています。すべてのプロジェクトは、独立して認められた炭素基準に従って検証されています。
3. 当社は、Aveliaとのパートナーシップを通じて、航空旅行の脱炭素化のための主要なソリューションであるSAFに投資する機会をお客様に提供しています。

SAFとは?


SAFは化石燃料ベースのジェット燃料の代替品であり、2050年までにネットゼロエミッションを達成するための航空業界の主要な方法となっています。


SAFには次の 2 つのタイプがあります。


バイオベース燃料: 別名バイオ燃料:廃油、使用済み食用油、都市廃棄物、非食用作物などの再生可能なバイオマス源と残留物に由来する。


合成SAF(e-fuelsまたはpower-to-liquid燃料): 水と再生可能エネルギーから得られる回収された炭素と水素から製造されます。


SAFは、航空燃料基準に準拠したドロップイン燃料として、航空機や燃料供給インフラにコストのかかる改造を必要とせずに、従来のジェット燃料と最大50%の比率で混合することができます。


SAFの環境上の利点


SAFは、航空業界がネットゼロを達成するための重要な道筋です。なぜでしょうか。生産から燃焼まで、排出される汚染物質がはるかに少ないからです。


シェル・アビエーションとのパートナーシップを通じて当社が提供するSAF調達プログラムに参加する企業は、SAFへの投資によって温室効果ガス排出量(GHG)が削減されることを確認できます。


SAFのスケーリング（訳注：事業拡大）実証済みの結果を持つ、世界初のブロックチェーンを活用したSAFのブックアンドクレームプラットフォームの1つであるシェルのAveliaソリューションを通じて、企業はSAFの情報にアクセスして使用できます。SAFの使用によって削減された排出量は、Aveliaの公開登録内容を介して完全に追跡および検証できるため、企業は脱炭素化の取り組みの進捗状況を完全に実証できます。


SAFは二酸化炭素排出量を削減できます


SAFは炭素排出量に大きな影響を与える可能性があります。原料や製造方法にもよりますが、従来のジェット燃料と比較してライフサイクル排出量を最大80%削減できる可能性があります。


この数字を大局的に考えると、2022年の就航から2025年3月31日までに、57社以上の航空会社や企業がAveliaを通じて取引を行い、世界中の17の空港注入ポイントで既存のグローバル燃料ネットワークに3,300万ガロン以上のSAFを注入することに貢献しています。その結果、30万トン以上のCO2eが削減され、これはロンドンからニューヨークまでの53万人以上の乗客に相当します^1,2。


SAFの幅広い環境上の利点


SAFの利点は炭素だけにとどまりません。SAFは汚染物質の排出量が少なく、硫黄や芳香族成分も少ないです。その結果、結露の痕跡による温暖化効果も低下する可能性があります。


燃料燃焼による非 CO2 粒子状物質の排出は、空港とその周辺の地域の大気質に関する懸念事項として知られています。SAFを100%使用したヴァージンアトランティック航空の100便に関する調査では、従来のジェット燃料(ジェットA-1)を使用した標準飛行と比較して、非CO2粒子状物質の排出量を40%削減し、サイズも小さくなったことが実証されました。さらに、放出される微粒子のサイズが小さいため、大気の質への影響をさらに軽減できます。


SAFは本当に持続可能なソリューションなのでしょうか?


世界経済フォーラムによると、SAFは航空部門に関連する最も重要な排出削減を担当することになります。SAFはジェット燃料ミックスの50%まで拡大できるため、2030年から2040年の間に65%削減すると予測しています。


SAFが広く使われていないのはなぜですか?


IATAによると、SAFは2024年の世界のジェット燃料生産量のわずか0.3%にすぎません。航空の脱炭素化がこれほど有望な方法であるなら、なぜもっと利用されないのでしょうか?


現在、SAFの価格は従来のジェット燃料の2〜3倍です。それは、新しい産業の構築には資本集約的であり、経済効率の実現には時間がかかるからです。需要と供給が増加するにつれて、業界全体で規模の経済が実現します。


SAF生産の規模拡大を支援し、SAFの商業的実行可能性を高める


進歩は続いています。SAFの生産量は2024年に100万トンに達し、2023年の50万トンの2倍に増えています。


しかし、さらなる努力をする必要があります。SAFの量を大幅に増やすためには、需要と供給に投資を向け、新しい技術、生産経路、より持続可能な原料を解き放つ必要があります。


Amex GBT は、政府への働きかけ、持続可能な航空バイヤーズ アライアンス (SABA) などの非政府組織への寄付、ユナイテッド航空ベンチャーズ サステナブル フライト ファンドを通じた SAF スタートアップへの投資など、さまざまな方法で SAF の成長を支援しています。


また、Aveliaを通じてシェル・アビエーションと提携してSAF調達の促進を支援しています。


Aveliaは現在、SAFの拡大と航空の脱炭素化のためのブック&クレーム業界ソリューションとして確立されており、57社以上の航空会社や企業がSAFの恩恵を受けています³。


Aveliaは、ブックアンドクレームのCoCモデル（訳注：製品の原料が生産されてから最終的な消費者の手に渡るまでのサプライチェーン全体において、その管理状況を継続的に記録・管理し、製品の信頼性を保証するプロセスや認証制度）により、企業に柔軟性を提供し、従業員が出発する空港でSAFが利用できない場合でも、SAFの属性情報にアクセスできるようにします。


Avelia はブロックチェーン技術を使用して、航空給油ネットワークへの燃料の供給と関連する属性情報の割り当ての両方を安全に追跡しています。このシステムは過剰配分や誤った配分を防止し、業務全般における精度を最大限に高めます。


Aveliaは、ISO 14064の認定を受けた独立系保証プロバイダーであるLRQAによって、限定的な保証レベルの外部検証に合格しています。この独立したデータ検証により、AveliaのSAF炭素会計方法論の透明性と正確性が確認されています。Aveliaは、検証済みのGHG（温室効果ガス）進捗報告書を発行した航空業界向けの最初の脱炭素化ソリューションの1つです。


民間企業は、戦略的調達を通じてSAFの拡大に貢献することができます。また、すでに取り組みは進行中です。ウォール街からシリコンバレーまで、バンク・オブ・アメリカとグーグルは、数十の大手航空会社とともにこのプログラムに参加している先駆的な企業の一つです。


変化をもたらす方法を学びましょう - この脱炭素化の旅にぜひご参加ください!


1 純粋な SAF とベースライン比較の実際のライフサイクル GHG 排出強度は、地域/原料によって異なる場合があります。


2 片道長距離平均旅客数は、ロンドンとニューヨーク間の飛行距離が5,541キロメートル、長距離フライトの排出係数が0.102 kg CO2e/乗客キロメートルの企業報告用英国DEFRA 2022排出係数に基づくという仮定に基づいて計算されています。


3 Aveliaに契約している航空会社・企業には、アラスカ航空、Amex GBT、エイオン、バンク・オブ・アメリカ、キャセイパシフィック航空、デルタ航空、エミレーツ航空、グーグル合同会社、近鉄ワールドエクスプレス、ジェットブルー航空、ロールスロイス、ブリティッシュサイクリング、横河電機などがあります。


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